Likte du vår nye dm?

ZapCharger Pro har to måter og koble seg til internett, PLC eller WiFi. Det er ikke alltid like enkelt å bestemme seg for hvilken løsning dere skal velge, derfor har vi prøvd og sette opp noen anbefalinger for og gjøre beslutningen enklere. Du trenger ikke tenke på noe. Vi leverer ferdig konfigurerte industristandard ruter ferdig oppsatt med mobilabonnement. Installatør plugger dette bare til vanlig stikkontakt (eller industristrøm) så finner det utstyret. Vi kobler dette mot PLC eller rutere, du trenger uansett ikke tenke på noe. Vi har foklart litt av dette under. Du kan også se filmen her om du ønsker. Med WiFi så snakker ladestasjonen trådløst til aksesspunkt og nettverksruter som må installeres. Med PLC så snakker ladestasjonen over installasjonskabelen til en PLC modul som må installeres på strømkursen. WiFi WiFi løsning er en god og skalerbar løsning som passer alle type installasjoner. Valg av utstyr, plassering av aksesspunkter og konfigurasjon kan være utfordrende, og vi anbefaler at dere tar kontakt med en leverandør for bistand. Her kan de levere ferdig konfigurert utstyr som er klar til montering. Med en WiFi løsning kan dere også tilby sluttbrukeren eget trådløst gjestenett i garasjen. ZAPTEC kan være behjelpelige med og sette dere i kontakt med en leverandør. WiFi illustrasjon med murvegger mellom ladestasjonene PLC Er en enkel løsning som passer best i mindre installasjoner med mindre kurser og ladestasjoner. Etter mange installasjoner har vi gjort oss flere erfaringer med PLC og under har vi listet opp noen punkter som kan hjelpe deg med og få en stabil installasjon. Plassering av PLC: For å oppnå best mulig nettkvalitet og best rekkevidde anbefaler vi på det sterkeste og plassere PLCen midt på innstallasjonskursen, dette har vi veldig gode erfaringer med (se illustrasjon). Maks 20 Ladestasjoner per. PLC modul Kryptering av PLC moduler kan hjelpe i installasjoner der du har montert flere PLCer. Ta kontakt for informasjon om dette. Lengde på kabel og antall ladestasjoner på kursen henger sammen. Dersom man har noen ekstra lange kabelstrekk som kan bli utfordrende, ta kontakt for å diskutere dette.

Vi har hørt på våre kunder og forenkler vår betalingsløsning! 15% systemkostnad inkl. drift, bank/kredittkort kostnader, oppgjørskostnader, support, opplæring, ferdig snakka. Vi kutter etableringsgebyr, minimumspris, maksimumspris, tillegg for driftsavtaler, tillegg for supportavtaler.....osv..... Nå koster det ingenting å opprette, eller ha bruker hos oss. Hvis du er vanlig ladebruker, opprett bruker allerede idag på https://portal.charge365.no. Hvis du er anleggseier, opprett anlegg på samme adresse så trenger du aldri mer å tenke på fordeling av kostnader. Regneeksempel: En beboer/kunde kjører 8.000 km pr. år og bilen bruker 2 kWt pr. mil. Dette gir 1.600 kWt forbrukt pr. år. Du setter prisen til kr 1.50,- pr. kWt. Dette gir beboer en regning på kr 2.400,- hvorav vi tar 15% = kr 360,- pr. år for systemet, resten går rett inn på anleggseiers konto. Dette berører ikke eksisterende avtalekunder. Dere kan ta kontakt dersom ny systempris ønskes. Her kan du lese mer om vår betalingsløsning, eller du kan snurre filmen under :-)

Det er mange som tror det ikke er mulig, men stol på oss, det er mulig. Når du velger ladeløsning fra ChargeUp AS, kan en bil lade 22 kW (Zoe) på en ladeboks, mens en annen bil lader 7,4 kW (Ionic) på ladestasjonen ved siden av, og alle lader på ÉN strømkabel og ÉN sikring. Dette er helt unikt! Det forutsetter 400V strøm, noe mange gamle bygg ikke har, men vi løser det enkelt ved å montere en transformator. Her ser du hvordan vi gjør det. Ville du valgt 30 bokser på 60 kabler med 3,6 kW på hver, eller 30 bokser på én kabel, med inntil 22 kW på hver...... ? Kontakt oss så hjelper vi deg igang. Vil du at det skal se sånn ut med inntil 22 kW effekt, internett og betalingsløsning på alle parkeringsplasser Eller sånn med 3,6 kW effekt, uten Internett og betalingløsning.... Her må også alt bygges samtidig. På løsningen over, kan du begynne med en boks, og ende på tusenvis.

Endelig er nytt og forenklet ladedesign på plass. Vi har konstruert dette med hjerte for å gjøre lading så enkelt som mulig for våre eksisterende og kommende kunder. Vi har prøvd så godt som mulig å sette oss inn i rollen som kunde. Det er viktig å ha en informasjon som er enklest mulig når du skal gjøre klart for lading med kald østavind i ryggen, eller pøsende sørvestkuling. Vi synes dette ble meget bra, hva synes du? Dersom du ønsker nye merker, kontakt oss, så ordner vi det 😀 Takk til Erling Storvik hos  Erling Storvik Design for en trivelig prosess med design. #zaptec #elbillader #charge365 #elbil #tesla

Nå kan firmaet lage en firmabruker med tusenvis av brukere under hovedbruker. Da kan ansatte eller firmabiler ha hver sin bruker med full kontroll. Da trekkes alt forbruk på firmakortet. Du kan også skille ditt og samboer sitt forbruk, eller bare skille mellom dine egne biler. Brukerveiledning som bilder og tekst under. Er nå lagt til RFID grupper. Under «bruker» og fanen «RFID» finner du nå RFID grupper Opprett gruppe, knytt RFID`er mot ønskede grupper Under historikk kan du nå velge «RFID gruppe» (gitt at du har da) Da listes kun historikk for RFID`er for aktuelle gruppe. MERK; lading fra webservice (med ladeboks kode) vil IKKE listes ved valg av RFID gruppevisning av historikk. De kommer kun med når du velger «Alle» som da viser all historikk

Vi har store utviklingsplaner for vår betalingsløsning som vi vil presentere for dere om ikke lenge. Vi har hørt på våre kunder og utviklet løsningen etter deres ønsker. Vi vil her gi dere 3 korte hint om hva som er ferdig eller under utvikling. 1. Dere kan nå sette 2 forskjellige priser på en ladesesjon. Det vil si at det f. eksempel koster kr 0,- pr. time de første 3 timene og kr 6,- pr. time. Dette for å oppfordre brukere til å flytte bilen. Dette er klart :-) 2. SMS: Vi har snart alt klart til at lading kan startes ved å sende lade xxxx til 2199. Man kan også sende lade til 2199 for å registrere seg. Kan det bli enklere? Vi har i alle fall ikke hørt om noe enklere 😊 3. Flåtestyring – Anleggseier/Bruker lager da en «Hovedbruker», som om det skulle være en helt vanlig bruker. Under denne brukeren kan dere legge så mange brukere som dere ønsker. Dere kan da velge å kalle den brukeren registreringsnummeret eller navnet på en person. Dere kan så velge å legge så mange RFID brikker dere vil under hver enkelt bruker/personen. Dere kan f. eksempel ha 3 RFID brikker på en bruker. Da har dere en RFID brikke til hver bilnøkkel, og en i reserve. Det vil si et firma kan ha en hovedbruker med RFID brikker og kontosteder til alle 100 firmabilene og en hver til ansatte. Dette vil da ikke koste noe, kun når de brukes på andre Charge365 landanlegg med betaling. Dette har vært etterspurt og vi er glad for å kunne levere etter våre kunders ønsker. Det kan til og med være at du ønske å skille forbruket på dine 2 forskjellige biler i hjemmet, selv om forbruk trekkes fra samme kort. Var ikke dette bra? #elbillader #elbil #tesla #zaptec #charge365 #leaf #zoe

Vi har forenklet ytterligere. Vi hos ChargeUp AS har som mål å ha den enkleste og mest brukervennlige betalingsløsningen. Nå tror vi ikke det kan bli enklere for nye brukere. Du trenger kun sende Lade + LadeID til 2199 så starter ladingen, og du får et hyggelig svar tilbake Nå kan du lade bilen din i garasjeanlegget under Bodø torg Nå kan besøkende av Koch kjøpesenter lade sin elbil mens de gjør sin ærend i sentrum. Med til sammen 5 stk. 22 kW ladere ved Torggarasjens kundeparkering kan nå el-bilister glemme rekkeviddeangst når de skal kjøre til sentrum. Vi er utrolig stolte av å kunne tilby våre kunder et ordentlig tilbud innen lading i sentrum. Vi ser at flere og flere av våre kunder kommer med elbil, og behovet for elbilplasser var trengende. Regionen har et stort antall el-biler og hybrid-biler, men lademulighetene i sentrale knutepunkter har vært begrenset. Dette gjør vi noe med nå, og i samarbeid med Bodø Energi Kraftsalg og ChargeUp AS vil vi nå kunne tilby flere parkeringsplasser med lademuligheter for elbiler. Dette vil gi el-bilister en ekstra service slik at de ikke trenger å ha rekkeviddeangst når de er ferdige med sine ærender i byen sier Morten Koch, senterleder for Koch Kjøpesenter. Det er flott at vi klarer dette med lokale aktører som er trygt forankret i Bodøsamfunnet. Teknologien som er benyttet, Charge Up AS, er utviklet av Officelink AS her i Bodø. I tillegg kjøpes strømmen lokalt hos Bodø Energi Kraftsalg som har lenge vært en viktig hjørnesteinsbedrift i Bodø, legger Morten Koch til. Ladestasjonen driftes sammen av Bodø Energi Kraftsalg og Officelink AS, og støtter de fleste elbiler. Partnere gikk for ladesystemet ZapCharger. Dette er en smart og fremtidsrettet lader som er opptil 60% mer effektiv enn tradisjonelle el-bil ladesystemer. Nå vil det bli enda enklere å være el-bilist, samtidig som man har mange gode servicetilbud mens man lader. Hvis dette blir godt mottatt av folk, vil vi utvide tilbudet ytterlige sier direktør for Bodø Energi Kraftsalg, Ole Angellsen. Han avslører også at Bodø Energi Kraftsalg er i ferd med å tilby sine kunder en sikker ladeløsning hjemme. Ladeanlegg er åpent 24/7. Betalingen for ladingen skjer via vanlig bankkort som registreres i systemet. Bodø Energi - Torggarasje

Mange tror vi kun leverer store komplekse ladeanlegg med betaling og finansiering. Det stemmer ikke. Vi leverer også små nette, billige, raske «ladetorg». Kontakt oss så ordner vi for deg også. Post@chargeup.no

I en perfekt verden har alle 22 kW tilgjengelig til hver parkeringsplass og man kan lade ubegrenset. Dessverre er det ikke slik de fleste tilfeller, og man må dermed utnytte den tilgjengelige kapasiteten på en best mulig måte. Om det så er 63A tilgjengelig for 100 kjøretøyer så må man utnytte det som er tilgjengelig, men dimensjonere hver enkel kurs slik at alle på sikt skal kunne lade opp kjøretøyene i løpet av natta. Det er kunden selv som bestemmer hvor mye strøm de ønsker tilgjengelig, og dersom kunden ønsker at alle ladestasjonene skal kunne garantere litt strøm samtidig så er det opp til elektriker å sørge for at hver ladestasjon har minimum 6 ampere tilgjengelig til enhver tid. Vi anbefaler derfor at infrastrukturen «overdimensjoneres» i forhold til tilgjengelig effekt (dersom inntaket er begrenset), så lar man ZapCloud styre hvor mye strøm som til enhver tid skal være tilgjengelig. Ladesystemets toppkurs i ZapCloud kan settes på ulike måter: Fysisk installert sikringsverdi for hele ladesystemet. Fiktivt tall for å begrense maks samtidig strømtrekk Tidsstyrt effektstyring. F.eks 40A mellom 07-09 og 63A resten av døgnet Automatisk basert på byggets effektforbruk ved hjelp av ZAPTEC APM ZAPTEC kan gjøre lastbalansering på flere nivåer. Derfor anbefaler vi alltid å forberede den fysiske infrastrukturen for mer effektuttak enn man har tilgjengelig på installasjonstidspunktet. ZapCloud vil uansett balansere det slik summen av alle kursene aldri vil overstige en fiktiv «toppkurs». Hvis du installerer på et firetråds IT-nett, bør du bruke en femtråds installasjonskabel i tilfelle det installeres en transformator senere for bedre ladeytelse. Da kan den nøytrale koblingen gjøres i sikringsskapet heller enn på hver enkelt ladestasjon, slik at det blir enklere å gjøre fremtidige oppgraderinger. Følgende oppsett vil kunne gi 6A samtidig: 230V 3-fas: 18 ladestasjoner på 63A 400V 3-fas: 30 ladestasjoner på 63A Hva betyr dette for brukerne? Våre erfaringer tilsier at ZAPTEC trenger 66% mindre tilgjengelig effekt enn andre systemer på grunn av måten vi utnytter fasene på. I stedet for at ladestasjonene blir låst til én bestemt fase, flytter ZAPTEC kjøretøyene automatisk til den fasen med minst belastning. Ettersom lading av kjøretøy ikke er forutsigbart er det en stor fordel å kunne gjøre dette, fordi beboere parkerer på forskjellige tider, og man ikke vet hvor i parkeringsanlegget den neste kjøretøyet parkerer. Offline balansering Dersom ladeanlegget skulle miste internett-tilkoblingen pga problemer hos nettleverandøren vil ladesystemet til enhver tid ha definert en best mulig fordeling av effekten som var tilgjengelig. Man kan sammenligne det med statisk låst kapasitet. I et 63A 400V ladesystem med 9 kjøretøy vil hver ladestasjonen legges jevnt fordelt på hver fase og de kan trekke opp til 20A (4,6kW). Så fort ladesystemet kommer på nett igjen vil det gjennopta lastbalansering i sanntid, og laste opp ladestasjonens forbrukshistorikk av det som er blitt utført av lading i gjeldende periode.

Vår hjemmeside kunne vært penere - men på tross av det har vi 20.000 besøk.

Etter forespørsel fra våre trivelig kunder kastet en av våre programmere seg rundt å laget Ladekart Her finner du oversikt over våre offentlig tilgjengelige Charge365 ladeanlegg med oversikt over priser og laladeeffekt. Her kan du lade 22 eller 7,4 kW (11 mil pr time eller 3,5 mil pr time*) 👌 Kontakt oss så får vi deg på kartet 👌 * ladeeffekr kommer Ann på lader i bil